编译自《金融时报》社论
　　6 月19 日晚，中国加油站外排起的汽车长龙提醒人们，削减燃油补贴为什么不容易。但它们也说明了一点：这样做是个好主意。
　　对能源进行补贴的其他国家—尤其是穷国应效仿中国；而那些对燃油课税的国家如美国和英国，则应当抗拒削减燃油税的诱惑。
　　中国宣布将油价上涨18%，电价同时上涨5%；这使它加入到印度、马来西亚、印尼等国的行列。
　　像伊朗之类石油出口国，只须放弃部分额外税收，便可在涨价时维持补贴，但渴求石油的东亚进口国别无选择。高油价意味着有人要埋单，问题是由谁来承担：政府还是开车族？
　　在只有富人拥有汽车的发展中国家如印度，让政府埋单尤其不公平：为加满一小部分精英的油箱，只能动用原定用于教育、医疗的税收。即使在富国，削减燃油税也是倒退之举。
　　另外，如果中国政府继续控制价格，炼油企业将蒙受重大损失，导致对能源基础设施投资不足，以及最终的燃油短缺。
　　反对燃油补贴的最简单理由，是补贴只会纵容对这一稀缺资源的挥霍。中国此举将鼓励人们节约用油，也将鼓励本国生产商投资新的供应来源。这虽然只是一小步—中国仍在控制油价，但却是朝正确方向迈出的第一步。

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